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　　9月29日，中秋佳节，以“绿动未来 智领世界”为主题的合肥国际新能源汽车展览会盛大启幕。

　　这是迄今为止国内规模最大的新能源汽车展。95个新能源汽车品牌、1000余辆新能源汽车参展，涵盖了国内主流新能源品牌车企，还集聚了众多新能源汽车零部件品牌。

多市民前来参观新能源汽车展。(徐旻昊 摄)

　　新能源汽车厂商、行业大咖等纷纷奔赴盛会，体现了合肥新能源汽车产业的吸引力。截至目前，合肥今年新能源汽车产量超50万辆，同比增长近4倍，产量跃居全国城市前5名。新能源汽车产业集群1月至8月实现营收1870亿元。

　　“闪亮”数据的背后，是安徽省委省政府、合肥市委市政府加速推动“首位产业”崛起、打造新能源汽车之都的决心和努力。成为新能源汽车之都，合肥底气何在?

　　“老家底”与“新支撑”，吸引整车企业不断“入局”

　　在合肥的大街小巷，数量巨大的新能源车，让前不久来参加世界制造业大会的2006年诺贝尔物理学奖得主、美国伯克利加州大学物理学教授乔治·斯穆特惊讶不已。他表示，在合肥参会的这段时间里，他特意数了数路上的车牌，发现40%以上的汽车都是新能源汽车。

　　乔治·斯穆特的惊喜发现，折射出合肥新能源汽车产业发展的巨大成就。多年来，在由“工业立市”向“工业强市”升级迈进中，合肥将汽车产业作为六大支柱性产业之一，不断赋能发展，培育出江淮汽车、安凯客车两大上市造车企业，集聚带动一批产业链上下游企业落地。

　　老产业焕发新活力。2003年，江淮旗下的安凯客车投入新能源客车研发，成为国内最早研发新能源客车的车企。“一段时间里，合肥满大街跑的出租车都是江淮生产的新能源汽车。”合肥市廖先生说。2010年，30辆安凯纯电动客车投入合肥18路公交线运营，使该线路成为全球首条专用纯电动公交线路。

资料图：江淮新能源汽车驶过合肥大蜀山国家森林公园。(徐国康 摄)

　　18路公交线上的电动车“心脏”，是来自国轩高科的动力电池，地地道道的“合肥造”。“在电池配套上，合肥有国轩高科与阳光电源；在液晶显示上，有京东方、维信诺；在轮胎生产上，有经开区和高新区的两个大型轮胎厂。”一位业内人士告诉记者。合肥传统车企给了新能源汽车产业诸多共享的“家底”。

　　新能源汽车重在“智能”，离不开芯片、人工智能等产业。2021年合肥市集成电路产业实现产值近400亿元，集聚了晶合集成、通富微电等集成电路企业超400家，从业人员超2.5万人，构建了设计、制造、封装测试、设备材料及公共服务平台的完整产业链。而在科大讯飞的牵引下，2022年合肥的人工智能产业已经突破千亿大关。

　　“老家底”与“新支撑”吸引整车企业不断“入局”。2016年，蔚来牵手江汽集团。2017年，大众安徽成立，成为大众汽车集团在中国首家专注于新能源汽车的合资企业。2020年4月，蔚来中国总部落户合肥，一年后共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区。2021年7月9日，比亚迪合肥基地项目签约落户长丰。

　　如今，合肥新能源汽车产业初展雄姿。预计今年全年全市汽车产量125万辆，其中新能源汽车产量77万辆左右，汽车集群营收突破3000亿元。合肥成为国家新能源汽车推广首批双试点城市，先后获批“双智”、换电两大国家试点，是国家首批12个产业链供应链生态体系建设试点城市中，唯一以新能源汽车为特色优势的城市。

　　“下足功夫”培养和引进人才，推动产业高质量发展

　　合肥新能源汽车产业的蓬勃生长，少不了强有力的人才队伍支撑。

　　“我们不仅是国内第一家将三元锂离子电池应用到纯电动乘用车的公司，也是第一家成功研发并批量应用液冷技术到纯电动乘用车的公司。”华霆(合肥)动力电池有限公司有关负责人表示。据介绍，该公司组建了一支经验丰富的研发技术团队，并积极与高校院所共建合作开发平台，目前该公司在核心技术如机械结构、热管理、软硬件等方面申请知识产权专利达千余件。

　　合肥科教资源丰富，有中科大、合工大等高校的智力支持，有江淮汽车、安凯客车等本土车企的研发团队，新能源汽车产业入局较早，人才基础较好。上世纪90年代，合工大教授赵韩把燃油车改装成电动汽车。1999年，学校团队完成第一代纯电动轿车的研发。2001年，合工大和奇瑞联合承担国家863计划，共同研发混合动力轿车。2009年，合工大与江淮、巨一自动化合作，建立了新能源汽车工程研究院。

资料图：奇瑞新能源汽车股份有限公司新出厂的新能源汽车。(王玉实摄)

　　合肥工业大学，被誉为“汽车领域的黄埔军校”。办学50多年来，该校车辆工程专业共为汽车行业与交通运输行业培养4000多名本科生和200多名硕士、博士研究生，他们中大多数都成为行业的领军人物、技术或管理骨干。多年来，该校优秀人才一直致力于汽车理论及其关键技术研究，攻克了一批新能源汽车和智能网联汽车领域技术难题，形成了完善的知识产权布局，获得国家发明专利近300项。

　　近年来，合肥市在培养和引进汽车类专业人才方面“下足功夫”。支持中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校积极申报相关博士、硕士学科授权点；支持高校与头部企业共建研究生联合培养基地，“订单式”培养硕博士研究生等高端人才；支持高校与头部企业深度融合，协同互动，共建研究生联合培养基地。

　　“我们不是要培养单纯技术过硬的‘螺丝钉’，而是培育具有国际视野、满足现代汽车产业需求、善于创新、能解决复杂问题的现场工程师。”合肥学院大众学院院长王晓峰说。2021年7月，合肥学院、合肥经济技术开发区、大众汽车共同成立了合肥学院大众学院，培养具有创新能力的新能源汽车专业人才。一位位“种子工程师”，迅速成长为新能源汽车领域的“生力军”。

　　2022年11月，《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》出台，鼓励科研机构、企业、高校、职业院校共同建立健全新能源汽车人才联合培养机制，大力培养新能源汽车领域创新型、实用型、技能型人才，实现人才培养与产业需求精准结合。

　　“目前，全市新能源汽车产业已集聚人才超10万人，其中研发人才超2万人。下一步，我们将以更大力度、更优政策、更好服务，吸引更多新能源汽车产业人才集聚合肥、服务全省。”合肥市有关负责人表示。