[晋商故里，如何打造千亿级甲醇经济产业版图] 由 [招商人@ZSR(www.cnzsr.com)]小编精心整理分享，供您参阅（仅限学习研究交流等参考使用）！希望能为您的学习工作提供有益帮助！本文所属栏目 [招商分享]-[经验做法]，内容来源于 [山西省投资促进局网站]，作者 [不详]，转载请记得注明！

　　作为全省能源大市，晋中市深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记考察调研山西重要讲话重要指示精神，在新能源汽车产业集群成型的基础上，把发展甲醇经济作为实现“双碳”目标、促进工业转型升级的重要载体，按照“一区两园”空间布局，即晋中国家级甲醇经济示范区和汽车装备制造园、绿色甲醇循环经济产业园，实施甲醇经济“11155”发展目标，计划用3年时间，实现年制备100万吨甲醇(绿醇)、年产10万台多款甲醇乘用车、建设100座甲醇加注站、年产5万辆甲醇(增程)重卡、建设5个甲醇低碳小镇，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，力争在山西中部城市群先进制造业基地战略中打造新地标。

　　晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，具有研究起步早、产业基础优、技术支撑强、配套链条长的发展优势，经过30多年探索，已初步形成甲醇生产研发、装备制造、输配加注的全产业链体系。

　　2022年初，晋中市抢抓“交通强国晋中试点市”战略机遇，投资300亿元，启动建设国家级甲醇经济示范区，力争三年成型、五年成势，构建千亿级甲醇经济生态。

　　一年多的时间里，晋中国家级甲醇经济示范区建设推进情况如何?这一资源禀赋型产业怎样实现更大发展?在甲醇经济的应用、推广和发展方面，晋中又做了哪些方面的探索?

　　先发优势促进产业要素聚力成势

　　6月1日一大早，在晋中市城区中都路，山西晋醇新能源汽车销售服务有限公司的网约车司机崔健亮已经开着他的爱车跑完两单。

　　“成本低、动力强，关键是碳排放量少。”崔健亮介绍，他开的是公司新购进的吉利第4代帝豪醇电混动轿车，每行驶1万公里可以减少碳排放0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

　　党的二十大报告提出“加快规划建设新型能源体系”“加快发展方式绿色转型”“推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”等一系列绿色发展新目标、新任务。

　　“以甲醇经济为突破口，坚定不移走绿色发展之路，是晋中市对党的二十大‘绿色发展’新战略的生动践行。”晋中市委书记常书铭介绍，晋中市厚植甲醇产业先发优势，围绕国家级甲醇经济示范区建设，正在构建千亿级甲醇经济新生态上全面发力、快速奔跑。

　　甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，是世界公认的清洁燃料。中科院专家组对甲醇比较通俗的描述是比煤更干净、比油更实惠、比电更方便、比氢更省事的可再生绿色新能源，其生产加工和使用过程中的碳排放几乎为零，也被叫做“液态阳光。”

　　山西是煤炭大省，也是全国甲醇资源最丰富的地区，在上世纪80年代就率先开始了甲醇汽车和甲醇燃料的研究，是全国甲醇推广示范区域最广、示范技术最全、持续时间最长的省份。加快甲醇燃料和甲醇汽车的推广应用，是山西省争当全国能源革命排头兵、推进产业结构低碳绿色转型升级的一项重大举措。

　　发展甲醇产业，晋中拥有得天独厚的优势。2012年，在工信部启动的规模最大的甲醇汽车试点工作中，晋中市位列其中，也是唯一一个通过国家验收的甲醇汽车试点城市，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备技术、甲醇燃料加注等方面具有良好的先发优势。

　　晋中市工信局总经济师彭鹏介绍，30年前，晋中就涉猎甲醇燃料、甲醇发动机，是全国最早的地市。研发民用甲醇燃料起步的山西佳新能源化工实业有限公司，如今已是国家《M85甲醇汽油标准》和我省12项相关甲醇燃料地方标准的主要起草单位，众多甲醇应用技术在国际、国内领先。一直致力于甲醇发动机研发的山西榆新甲醇发动机有限公司，多次承担国家、省、部多项新能源发动机开发任务，在新能源发动机研发、设计方面积累了丰富的经验。山西煜能科技开发有限公司则专注甲醇清洁取暖技术推广应用，研发的甲醇蓄热燃烧灶具、甲醇分级旋流燃烧器与甲醇真空冷凝热水锅炉均达到国际先进水平。

　　这些企业专注于甲醇的使用推广，在甲醇燃料、甲醇发动机和民用甲醇推广应用方面积极探索，聚集起晋中发展甲醇经济的先发优势。

　　也正是缘于具有发展甲醇经济的优势，2011年，吉利汽车基地落户晋中，坚定走“油+电+混动+甲醇”的特色发展之路。在龙头企业的带动下，晋中迅速成长起一批新能源汽车产业头部企业，形成了甲醇燃料生产供应、甲醇汽车生产应用的绿色全产业链体系，汇集起晋中发展甲醇汽车的技术优势。

　　据了解，浙江吉利控股集团深耕甲醇汽车17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，形成核心技术专利200余件，目前已开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，在全国规模化运行近3万辆，总运行里程近100亿公里，是全球唯一量产甲醇汽车、产品走向欧洲的企业，在技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

　　发展甲醇经济，晋中正当其时。

　　政策引领实现一企带一链、一链成一片

　　6月6日，在吉利汽车晋中基地的生产车间里，一辆辆动力强劲、外形威武的甲醇重卡正在流水线上装配。这是吉利完全正向研发的第二代甲醇重卡“远程”，搭载着全新自主开发的13L甲醇发动机，不仅动力更强，而且能耗进一步降低，满足相关排放标准。

　　借助吉利集团强大的产业基础、研发技术、市场运用等优势，吉利汽车晋中基地项目从启动之日起，就立足建设甲醇汽车绿色工厂，助力晋中打造能源革命排头兵。目前，吉利汽车晋中基地已先后组织完成多项国家、省甲醇试点示范项目，成为全省产业链最长、配套最全、体量最大的汽车企业，有效拉动晋中以及山西装备制造业规模、水平显著提升。

　　“从2016年9月投产至今，吉利汽车晋中基地累计生产整车47.8万台，产值712亿元，累计引进及培育本地汽车产业链零部件企业12家，本地化率突破5%。”吉利汽车晋中基地总经理戴明峰介绍，该基地2022年产能由10.5万辆提升到20万辆，产值达到225亿元，生产了全省95%以上的新能源汽车。

　　山西作为全国能源革命综合改革试点省，甲醇燃料与甲醇汽车产业化工作一直走在全国前列。2020年8月，省政府研究确定，将甲醇汽车产业发展作为我省推动能源革命、推行绿色生产生活方式的重要抓手，加快推进我省产业结构优化升级和经济高质量转型发展。2021年7月，为进一步加快甲醇汽车推广应用，晋中市出台《晋中市加快甲醇汽车推广应用工作方案(2021—2023年)》，将甲醇汽车的产业发展和推广应用列入“十四五”规划。2022年8月，《晋中市加快甲醇汽车推广应用补充政策》推出，从消费奖励、同等路权、绿色审批等方面加大支持力度。2022年9月，全球首个甲醇经济论坛在晋中举办。

　　特别是去年5月份以来，全省推行“链长”工作机制，新能源汽车产业链作为全省十大新兴产业链之首重点培育打造，吉利汽车晋中基地被推选为首批“链主”企业之一。晋中市积极发挥吉利汽车晋中基地新能源汽车产业链“链主”企业头雁引领和产业主导优势，在资金和政策上协同发力，实施每台车3万元购车奖励政策，形成强大的市场引导效应；推动先期10亿元产业引导基金与技改资金、应急周转金、担保资金“四金”联动，用金融“一池活水”精准滴灌企业。

　　在把先发优势化为领跑实力上，以吉利汽车晋中基地为核心的山西新能源汽车产业园发挥了重要的产业引领作用。2022年6月22日，全省首台甲醇重卡在吉利汽车晋中基地正式下线；2022年8月20日，全球首款吉利甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车在晋中市首批交付使用。位于晋中的山西新能源汽车产业园已经形成甲醇轿车、甲醇客车、甲醇重卡甚至甲醇特种车多款车型的产品矩阵。与此同时，晋中还坚持做大一批、培育一批、引进一批水平高、专注于细分领域的链上配套企业，促进汽车产业链上下游联动。

　　“我们用市场来引领生产、壮大规模、释放产能，坚持晋中产、山西用、全国推，率先打造应用场景，市域内已推广应用甲醇重卡500多台，近300台销往太原、吕梁，以及新疆、甘肃、陕西榆林等地，打造甲醇重卡推广示范‘晋中模式’。”晋中市主要领导的话语铿锵有力。

　　一企带一链、一链成一片。在一系列利好政策措施的带动下，晋中市的甲醇汽车产业快速推进。吉利汽车晋中基地还发挥专用车生产优势，同中航兰田、保罗汽车等专用车生产企业进行了对接，发挥榆新发动机研发制造的优势，实现重卡动力系统配套，推动与海洋液压、高行液压等液压企业的联动，实现甲醇重卡液压控制系统配套生产。

　　“为打好甲醇汽车推广应用攻坚战，我们要打造全链条甲醇经济新生态，由汽车产业发展带动甲醇装备、甲醇燃料制备等上下游产业集群成势，推动甲醇产业纵向成链、横向成群，辐射全省乃至全国。”常书铭信心满满。