[2024年中国氢能源产业链图谱研究分析（附产业链全景图）] 由 [招商人@ZSR(www.cnzsr.com)]小编精心整理分享，供您参阅（仅限学习研究交流等参考使用）！希望能为您的学习工作提供有益帮助！本文所属栏目 [招商实务]-[招商图谱]，内容来源于 [中商情报网]，作者 [不详]，转载请记得注明！
三、中游分析
1.储氢
（1）方式对比
氢气储运可分为气态储运、液态储运以及固态储运三种方式。其中，气态储运的成本较低、充放氢速度较快，但储氢密度与运输半径较为有限；液态储运的储氢密度较大，但设备投资与能耗成本较高；固态储运则在潜艇等特殊领域有所应用，整体仍处于小规模试验阶段。
资料来源：中国氢能联盟、中商产业研究院整理
（2）占比情况
储氢是氢能产业链发展的关键环节，氢气的储存方式主要包括高压气态储氢、低温液态储氢和固体储氢三种方式，其中高压气态储氢技术最成熟。气态储氢是通过高压将氢气压缩到一个耐高压的容器中进行储存，具有充放氢速度快、容器结构简单等优点，是现阶段主要的储氢方式，已得到广泛应用。截至2022年，高压气态路线占我国氢气总储运方案的比例约98%。此外，我国低温液态储氢和固体储氢仍处于起步研发阶段，应用较少。
数据来源：中商产业研究院整理
（3）重点企业分析
Ⅳ型储氢瓶具备轻量化、高压力、高储氢密度、长寿命等优势，将成为首选储氢装备。当前，随着中集安瑞科、未势能源、中材科技、京城股份、国富氢能等企业投资布局，我国Ⅳ型储氢瓶国产化加速，产能规划已超30万只。
资料来源：中商产业研究院整理
2.运氢
输配氢气主要分为管道运输和道路运输。管道运输是实现长距离大规模运输氢的重要环节，我国正处于起步阶段，目前氢气管网仅有300-400公里；压缩氢，公路运输运输量小、距离短，成本相对较高；液态氢公路运输距离相对较长，运输量大于压缩氢。
资料来源：中商产业研究院整理
3.加氢站
近年来，我国加氢站的数量稳步提升，国内“氢能走廊”已经初现雏形。中商产业研究院发布的《2022-2027年中国加氢站产业发展趋势及投资风险研究报告》显示，截至2023年上半年，全球累计已经建成加氢站达到1089座，其中中国累计建成加氢站为351座，全球占比达到32.2%，为全球最大的加氢站保有量国家，2023年全年中国加氢站将超过400座。随着氢能及氢燃料电池车的广泛应用，未来加氢站产业将有更广阔的发展前景，中商产业研究院分析师预测，2024年数量进一步增至519座。
数据来源：EVTank、中商产业研究院整理
4.重点企业分析
目前，中国氢能源相关上市企业主要分布在广东省，前五十企业中，广东省共有8家。江苏省和北京市均为6家，并列第二。
资料来源：中商产业研究院整理
5.企业热力分布图
资料来源：中商产业研究院整理
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